| 发布日期：2024-08-20 03:21 点击次数：177 |
7月11日，乔比航空公司（Joby Aviation）通知，该公司的S4 eVTOL空中出租车完成了523英里（842千米）不间隔飞行，考据了氢能源在飞机上的应用后劲。这是电板续航才略的三倍多，成为清洁航空的里程碑时刻。
冠军奖金高达40万美元的应氏杯每四年举行一次，且在奥运会举办年举办，所以被称为“围棋奥运”。本届应氏杯在赛制上做了重大改革，其中第二阶段赛程涵盖了从上海开始的十六强赛至在应昌期故乡慈城的半决赛。中国棋手整体表现出色，尤其在十六强将韩国前三棋手如数淘汰出局，是称大捷。而八强之战柯洁惊险逆转上海名将王星昊，被视为“第一人”状态回猛的标志。
这是迄今戒指航程最远的同类飞行，是一个宏大的期间里程碑，突破了乔比航空之前创下的154英里（248千米）的记录，亦然撑抓该公司首要任务的有劲举措：在2025年之前将电板驱动的空中出租车进入运营。
乔比航空比年来一直稳步发展，昨年已运转载东说念主演示飞行，包括在纽约市的一次飞行。目下，乔比航空应用氢气在竞争中脱颖而出。氢气在汽车限度的应用还有待时日，但在飞机限度，其优厚的能量-分量密度运回荡得颇具诱惑力，因为飞机必须与重力纳降，能力将全重和灵验载荷带离大地。
当代电板期间还不及以撑抓面前一代的电动飞机完成比“空中不雅光车”和“跨城空中出租车”这种背恩负义的任务。乔比航空的电板能源续航才略与155.7英里（250.64千米）的Autoflight Prosperity不相崎岖，是市集上的杰出人物，但即便如斯，也无法在城市边界除外终了存酷好酷好的客货运载。
氢气从一运转便是一种能源选项，但它的期间远不如锂电板训练，尤其是在上风最大的低温液态格式下。乔比航空于2021年收购了德国氢飞机前驱H2Fly公司，该公司在这一限度取得了令东说念主赞好意思的成就，包括昨年9月应用其HY4考据机进行了寰宇上初度以液氢为燃料的电动飞机试飞。
这一次，乔比航空在其试分娩的倾转旋翼eVTOL上加装了液氢燃料和燃料电板能源系统，该建树之前在电板驱动下进行了25000英里（40200千米）的测试。乔比航空示意，燃料电板可为该飞行器的6个旋翼提供抓续电力，它或者在只排放水蒸气的情况下完成523英里（842千米）的飞行，何况在着陆时还有10%的剩余燃料。
“思象一下，小程序开发小程序公司从旧金山飞往圣迭戈、从波士顿飞往巴尔的摩，或者从纳什维尔飞往新奥尔良，齐不需要去机场，何况除了水除外莫得任何排放物。”乔比航空首创东说念主兼首席实践官乔本·贝维尔特（JoeBen Bevirt）示意，“目下这个愿望比以往任何时分齐更接近，咱们在认证电板能源版飞机方面取得的领略为咱们提供了一个神圣的开首，咱们期待着使用氢电飞行成为执行。”
本年5月，乔比航空将电板能源版eVTOL改装成氢电动考据机，增多了一个低温燃料箱，可在22 开尔文（-251℃）的温度下储存88磅（40千克）液氢。燃料箱的真空夹套使其名义保抓在安全的环境温度下。
氢气为H2Fly公司拓荒的H2F-175燃料电板系统提供燃料，该系统与空气中的氧气发生电化学响应，产生电能、水和热能。在飞行进程中，燃料电板产生的电能是6个旋翼的主要能源源，一个袖珍电板主要用于升空和着陆。燃料电板还能为电板充电。
贝维尔特示意，乔比航空为电板能源eVTOL所作念的大部分想象、测试和认证使命齐将胜利用于氢能源飞行的交易化。乔比公司缱绻在氢能源样子中使用与交易电板能源运营换取的起落架、ElevateOS软件和运营团队，氢气装配旨在提供区域点对点就业，而无需机场跑说念。
乔比航空合计，此次飞行是初度以液氢为燃料的eVTOL前进飞行，是以本
次飞行记录远远莫得达到液氢所能开释的后劲极限。乔比公司以前曾示意，关于像H2Fly HY4这么的固定翼飞机来说，逾越900英里（1500千米）的航程是一个可终了的预期。
回到大地上，氢燃料电板汽车在续航里程方面过时于电板能源汽车的最高续航里程。以丰田Mirai为例，其续航里程仅为404英里（650千米），而目下电板驱动汽车的当先者可达到620英里（1000千米）。
不外，在空中续航里程方面，氢能的上风又追思了，何况唯有在“空中出租车”就业的升空点和主主见开设加气站，并逐渐优化加气站的位置和飞行路子，就能自便不断加气难题。必要时，还不错在现场分娩氢气，省去运载的曲折。
app对乔比航空、eVTOL行业以及统统清洁航空来说，这饱胀是一个具有里程碑酷好酷好的时刻。一朝这种液态氢能源系统获取认证，就意味着有契机大幅增多电动飞机的续航才略——这亦然航空运载去碳化程度中的一次关键飞跃。 （逸文）
