小程序开发价格 “中国高铁一公里耗一万度电”？官方：与事实不符
中新经纬9月5日电 据“中国铁路”官方微信5日音问，针对网传“中国高铁一公里耗一万度电”的说法，中国铁谈科学商讨院集团有限公司机车车辆商讨所副总工程师黄金示意，该说法掉包了见地，与事实不符。
以现存CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例，其轮周功率分袂为：9360kW、9200kW、9750kW、10140kW，通过在京沪高铁(来去距离2636公里)达速350km/h开动条目下的能耗测试数据涌现，其耗电量分袂为：56931度、61861度、51364度、55490度，据此推算出平均每公里耗电量分袂为：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。
由此可见，网传“一公里耗一万度电”，其实是将高铁动车组按轮周功率缱绻得出的每小时耗电量，无理应成每公里耗电量，掉包了单元时代与单元里程的见地。
开首：“中国铁路”微信号
黄金先容，比拟其他大众交通器具，中国高铁列车能耗上风显著。中国高铁列车容量大、编组长，一次性可运载宽阔乘客，这种高效的运营形态使得单元乘客的能耗裁减，进一步擢升了举座效劳。统计数据涌现，中国高铁列车东谈主均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%傍边。同期，中国领有寰宇上最大的高速铁路网，边界经济效应显赫，也有助于降调皮耗。
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下一步，黄金示意，国铁集团将握续股东铁路要害中枢工夫攻关和产业化应用，研制速率更快、愈加节能、愈加安全的新一代动车组，安静扩大我国高铁工夫寰宇领跑上风。
一是在新材料方面，将拓荒和应用更轻、更强的新材料，裁减列车骄贵和能源糜费。
小程序开发二是在牵引能源系方面，将拓荒新一代的高效牵引系统，握续提高能源换取后果。
三是在智能为止方面，将讹诈东谈主工智能和大数据分析，及时监控列车的开动景况、载荷情况和环境条目小程序开发价格，自动调治能耗计策，已毕更智能的列车开动为止。(中新经纬APP)