跟着一声风笛长鸣，车身上喷涂着“红松故我号”的6274/6271次列车安宁驶离乌伊岭站，穿过黑龙江省小兴安岭深处的红松林小程序开发公司，开往佳木斯站。
自上世纪六十年代开行以来，这趟列车已在大山里驱动了60多年。仅有5节车厢的“慢火车”，既是林区匹夫出行的病笃交通器具，又是大山里孩子们肄业的“校车”。
6274/6271次列车单程驱动9小时6分钟，全程票价46.5元，最低票价4元。一起过程29个车站，其中12个是莫得站台的乘降所。
列车长孙宏娜是牡丹江客运段盘锦车队乌伊岭线的又名老车长，依然在这趟列车上值乘了10个年头。“小兴安岭林区匹夫居住地相对踱步，沿线孩子们肄业要去学校相对聚合的伊春市以及左近区县。”
每年开学季，车上的学生就昭彰加多。孙宏娜先容，自8月26日起，住校的学生，还有陪读的家长就陆连连接前去学校所在地，每天有100多东谈主搭乘这趟车。
为了安静孩子们的肄业需求，列车路过的林场、村屯都要停。
8时26分，列车泊岸汤旺河站。此时，站台上依然站满了前去友好、伊春、南岔等地肄业的孩子，其中还有好多陪读的家长。
搭客刘先生是汤旺县住户，本年65岁。他说，孙女念书的场合离家230多公里，从初中起就坐这趟车上学。“家里也有小汽车，但山里的公路不好走，再说这车200多公里的路程票价才27.5元，比开车实惠多了。”
为了改善沿线匹夫出行条目、抓续助力乡村振兴，2022岁首，中国铁路哈尔滨局集团有限公司对列车进行了全面升级，将燃煤车体升级成空调车体，对车厢里面进行全面矫正，建造“裕民大集”“学民书社”和“生态之旅”3个主题车厢。
为了让孩子们在上学途中能更好地学习，列车还在“学民书社”主题车厢树立典籍橱、阅读桌和座椅，并配备了合适中学生阅读的经典名著、科普读物等，免费供各人阅读。
行驶到友好站时，车上搭客更多了，车厢变得吵杂起来。搭客李庆庆说，河北省小程序开发当年，我方坐着这趟车上小学、上初中、上高中，亦然坐着这趟火车第一次走出大山，前去大学报到。“当今责任了，我照旧离不开它，这便是咱们大山里的‘铁校车’！”
这趟“慢火车”不仅安静了孩子们出门肄业的需求，照旧匹夫们的致富“快车”。由于全程穿越林区，车上总能会聚各式种种的野生山货，还有沿线区县的菜蛋肉禽。
王人月颖和丈夫是当地林场员工，已往从事树木砍伐及外运责任，每月有可以的收入。跟着国度实行自然林保护工程，林场员工在当地政府部门的饱读舞下转行作念起了山特产教化。如今，树莓和蓝莓教化成为王人月颖所在林场的相沿产业。
每年夏、秋丰充季一到，像王人月颖相似的沿线乡亲便喜笑容开，他们将一筐筐丰充的果实搬上列车，运到伊春、西林、南岔好像更远的佳木斯等地的集贸商场，卖出一个好价格。
“咱们这里日照富余，雨量适中，林场家家教化树莓和蓝莓。”这几年，通过售卖山特产，王人月颖家的生计过得兴趣盎然。“我有俩孩子，供她们念书的钱，都是我售卖山特产挣来的。”
为浅薄林区匹夫卖山货，列车责任主谈主员准备了钳子、细铁丝、编织袋等物品，还在车厢两头增设了信息窗，让搭客将出售或求购信息写在上头，帮各人的山货找销路。
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在宇宙，像这么的公益性“慢火车”共有几十对，它们多经偏远地区，票价多量不高。淌若说高铁、动车是交通的大动脉小程序开发公司，那“慢火车”就如同毛细血管，渺小却必不成少，它们以特有的顾问和节律，助力当地匹夫生计卓越越好，越来越幸福。