驾仕派最近在筹备一个“千元二手车”的选题。动作依然的标致206车主，我负责找的是206的哥哥——标致307。不外，这并不是这篇著述的主要车型。在成都各大二手车阛阓跑了几天，时分遭遇的一个二手车销售，诡计卖掉私用的307，加钱换一辆日产途乐。其实动作女生，我并不是至极畅达男生关于这种颇有“肉感”的越野车的追求（路虎以外），我念念怎么也得是大G、牧马东谈主，退一步哪怕坦克300这种方盒子才够有越野味。9月4日，全新一代（第七代）日产途乐认真发布。趁着这个档口，我好好筹办了一下这台车。看到图片的第一眼，其实跟我印象中阿谁以V-motion联想说话为代表的日产不太相似，全新途乐看起来荒谬寂静，很有北适口儿。车头两侧继承的是双C分步地大灯组，里面集成了LED光源，尖端则有掩饰条与两侧相连变成承接式联想。前格栅的尺寸面积很大，里面继承点阵式布局，很有视觉冲击感。前包围的位置继承横向联想也起到拉宽视觉恶果的作用，而且两侧还带有镀铬掩饰，并保留了导风槽的联想。侧面荒谬硬朗大气，方清廉洁，莫得过多复杂的联想，很有我念念象心中男生会心爱的大车的神气。涂装方面，用到了玄色车顶来搭配撞色车身，变成了悬浮式车顶的恶果。具体车身尺寸还莫得公布，不外依旧是全尺寸大型SUV，而且据官方表露，新车会比现金车型尺寸更大。跟目下咱们常见的新能源豪华SUV不同，途乐并莫得标配空气吊挂。但不错选装自稳当电子空气悬架，系统不错字据路况和驾驶方式，自动改造车辆的底盘高度。当悬架升至越野高度时，离地时弊不错达到244mm。尾部荒谬简便，后挡风玻璃雨刮器、排气管等都继承了粉饰式联想，承接式尾灯跟车头相呼应。“该省省，该花花”，新车在后包围中间的位置预留了拖车钩的联想，不错得意有户外拖曳需求的用户。访佛表强调。是以我照旧念念说：这跟我印象中的日产不太相似。弱化了V-motion的存在感之后，这台途乐够大气、够先锋。另外，全新一代的途乐还在北好意思阛阓推出了Pro-4X越野版车型，它在前、后保障杠处进行了升级，从而使其有着愈加出色的通过性，而且20英寸轮圈、全地形轮胎、自稳当空气悬架、金属防滑板以及后差速锁等升级，也能让它更好地去交接非铺装的越野路况，更合适硬派玩家的需求。而且，比较上一代途乐，新车在材料方面也进行了更新，扭转刚度增多了25%、横向刚度提高了57%，在越野时，不错提高车内的静谧度，不会有车身变形的声息。内饰倒是很合适我对一台硬派越野车的念念象。中控台下方保留了无数的物理按键，空休养散、驾驶方式切换旋钮以及按键换挡机构都集成在中央。这其实才更贴合骨子用车时所需要的便利性。不外有数的是小程序开发公司，新车用到了双12.3英寸的连屏，这之前在该定位的车型中荒谬荒僻。但也照实肉眼可见的进步了扫数车内的科技感。屏幕内置NissanConnect 2.0智能座舱系统。中高配车型还会升级到14.3英寸双联屏以及HUD昂首夸耀的组合。我认为这是一个很好的进步，再怎么侧重越野的玩家，若干照旧会追求畴昔使用体验的。要是越野才智够强但内饰拉垮或者说陈旧，难免也太“直男”了些。除此之外，合肥小程序开发比较老款的液压助力转向，新车改为电动助力转向，转向比更快。固然，购买硬派SUV的群体，大多都是作者庭、户外使用，是以空间大小以及空间生动性就很坚决了。比较起老款，全新途乐的后备厢空间增多了30%，不外这一升级在一定进度上阵一火了一些越野性能，新车通过角为25.5度，在原装的情况下，通过角数据并不睬念念，容易剐蹭后保障杠。全新途乐后两排座椅放倒后可与后备厢地台保抓皆平，这么一来在户外露营时当个床车也透顶没问题。另外，在座椅布局方面，诀别会有2+2+3及2+3+3两种布局步地。第二排座椅不错选装加热和透风功能，同期还提供了两个12.8英寸的后排文娱屏。关于这么一个世界伙来说，外在看着有肉感不坚决，但一定不可真“肉”。能源方面，全新一代日产途乐搭载着3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为456马力、峰值扭矩为699牛米，传动系统匹配9速自动变速箱。比较起让东谈主印象久了的5.6L V8发动机，新的发动机从数据来看进步不小，但问题在于，双涡轮需要更多的散热装备，要是有沙漠越野的需求，这套能源系统的可靠性有待考证。固然，日产也莫得打消自吸，还不错选拔3.8L自吸V6发动机，功率为316马力，扭矩为386Nm，其扭矩比上一代入口的4.0L V6（394Nm）更小一些，小马拉大车，能源要打一个问号。驾驶方式方面，新车提供了6种驾驶方式，诀别为规范、沙地、岩石、泥泞、经济和明白，再合营空气悬架、四驱系统以及ACC自稳当巡航，不错稳当绝大多数用车场景。驾仕结语：其实这台车从外不雅来看，我更欢腾叫它为ARMADA。目下的它更有一种好意思式豪迈的嗅觉，愈加合适我关于一台硬派越野车的念念象。再来说其他方面的改变，岂论是内饰双联屏的搭载、后排文娱屏的加入，照旧能源系统的改变，让我嗅觉它似乎是但愿覆盖到更广的用户群体，而不再单单对准越野玩家这个单一群体。跟老款对比，新车的升级荒谬显耀。但从定位、价钱方面开拔，濒临新能源期间的冲击，它大要照旧难以跟国内的车型竞争——坦克700、方程豹豹8等车型关于国内用户来说，依然有更高的性价比。它的主要敌手依旧是以陆巡为代表的、那些燃油期间鹤发之心的世界伙们。不外目下也并莫得音讯提到这台车是否会引入国内，目下它筹办于2024年年末当先在中东和北好意思阛阓上市。文｜李佳昕图｜网罗
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