淌若你坐过我国高铁，就会发现存不少路线都是在高高的桥上跑，和在大地如履平川的传统火车小数也不一样。
天然，这些桥并不是那么“偶合”地长在高铁融会上，而是我国为了让高铁通行而斥资千亿成立的！
中国的高铁为什么本旨花那么多元气心灵修高架桥，也不肯意在平川上“安自若稳”地跑？这个问题乍一看似乎很简便，但背后的逻辑却极其复杂。
千亿高铁高架桥本钱巨高，是否值得参加？
我们得先来了解一下高铁桥的造价。修一座高铁桥到底要花些许钱？阐明统计，高铁桥的造价世俗在每公里5700到7300万元东说念主民币之间。
这一经排撤除逾越可飞翔的大河流或者需要符合零散地形特色（如平地等）的零散桥梁，否则每公里的本钱会更高。
这样简便算的话淌若一条高铁融会长1000公里，其中有500公里都是桥梁，那光是桥梁部分的本钱就最高可达365亿元东说念主民币。这还只是桥梁的造价，淌若再加上其他基础门径的成立本钱，数字更是惊东说念主。
那么这些桥梁在高铁总价中占多大比例呢？桥梁工程用度一般占高铁成立总用度的20%至30%傍边。天然了淌若高铁融会需要穿过平地或其他复杂地形，还得再加上纯正工程费的20%至30%。
以沪昆高铁为例（上海至昆明）穿越了中国东部、中部和西南部的多个省份，一齐地形复杂多变，包括了好多平地、丘陵、河流和湖泊。桥梁和纯正工程占据了较大的比例。沪昆高铁的桥梁和纯正工程用度占总成立用度的40%以上。
而京沪高铁（北京至上海）全长1318公里，路过北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七个省市。由于京沪高铁融会大部分位于平原地带，地形较为平坦，是以桥梁工程用度只占总用度的20%傍边。
大地高铁成立拆迁本钱高，激发社会矛盾
这样看起来，在大地上修高铁看起来好像更省钱？但推行情况并非如斯。
第一个问题即是大地修建需要大限制的地皮征用。
试思一下，为了修一条高铁，要拆迁些许屯子、工场和房屋？这不仅本钱高，还费时吃力。况兼，拆迁历程中可能激发的社会矛盾和纠纷，亦然一浩劫题。
复杂的地形和环境问题亦然需要措置的一部分，像逾越河流、山谷、丘陵详情不成径直修建，这就需要成立多半的纯正和桥梁，工程难度和本钱相通荒谬高。尤其在一些地质条款复杂的地区，大地修建高铁的技能难度和安全风险更是难以推测。
看到这里，你可能也知说念了高架桥的自制到底在哪了。就像你思的那样高架桥不单是是为了“摆个造型”云尔，它有着荒谬推行的优胜性。
高架桥与高铁爱戴本钱低，经济效益高？
那么，破耗千亿修高架桥到底值不值？尽管高架桥的成立用度吓得钱包直打哆嗦，但后期爱戴本钱却相对亲民，使用寿命长达50年。
始终来看，高架桥的经济效益几乎甩大地融会好几条街。
高架桥的谋划和建造，不仅筹商了开动质料，还尽头关照了后期爱戴的方便性，比较之下，大地融会天然成立本钱较低，但爱戴用度几乎能让东说念主热泪盈眶。
大地融会易受天然灾害的影响，尤其是地震和激流等极点天气条款，这些灾害对大地融会的絮叨力是很难救援的。本钱蹭蹭往高潮。反不雅高架桥，结构踏实、抗震性能优胜，连天灾都对它无可怎样，维修本钱和停运耗损天然也就低得多。
修高架桥不仅是为了省下那点爱戴费，更是为了让高铁跑得更快更稳，高架桥上的高铁融会牢固得像溜冰，牢固的融会意味着列车磨损小，修车的次数减少，列车寿命也大大蔓延。
软件开发就像你的鞋底老是踩在一条超等光滑的地毯上，不会只是步辇儿快意，小程序开发价格还能减少磨损，鞋子的寿命天然蔓延。
高铁列车亦然如斯，当它们在平滑的轨说念上行驶时，就像踩在了一条无敌顺滑的“高速地毯”上，车轮和轨说念之间的摩擦少了，列车的维修频率大大缩小，就像你无用通常换新鞋一样。
这样一来，列车的“健康”景色大大改善，寿命也随着蔓延。列车运营商们可慷慨了，他们终于无用每天忙着给列车“治病”了，维修用度也从简了不少。
这就意味着运营商不错将更多的资源和时间参加到其他枢纽畛域，比如研发更先进的列车技能，优化高铁融会，以提升全体办事质料。
由于高架桥隔离大地交通和行东说念主，减少了高铁与其他交通器具“亲密构兵”的可能性，这就像是给高铁加了一个专属空中走廊，大大缩小了发生交通事故的风险。就不会惦念会碰到眨眼间横穿马路的行东说念主或是上蹿下跳的自行车骑士了。
高架桥上也不会眨眼间冒出什么电线杆、路牌之类的膺惩物，列车不错一齐顺畅地前行，不会被任何不测的小插曲惊扰。
高架桥的成果这样好谋划师们可真的费了老鼻子劲儿，他们不仅需要筹商桥的结构安适性，还需要专诚加入防震谋划和防风当作，让高铁八成在一个愈加可控和安全的环境中运行。
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还能趁便鼓吹区域经济发展
高架桥的成立让高铁成了“通天大路”，否则而让我们出行愈加方便，还偷偷地鼓吹了区域经济的发展。
旅游业最初受益，因为高铁一通，搭客们簇拥而至，景点门票卖得比煎饼果子还快。商家们也乐开了花，买卖街上东说念主头攒动，主顾们南来北往，生意红火得不得了。
况兼物流业也随着沾光，高效的物流系统让企业的分娩本钱大幅缩小，阛阓竞争力大大增强，赚得钵满盆满。
更神奇的是，高铁一开通，沿线城市的经济增长率立马告成，仿佛按下了“快进键”。这不仅表当今票务收入上，更反馈在所有这个词区域经济的闹热发展中。
高铁就像是一支经济的魔法棒，所到之处王人带来闹热和活力。不错说，高架桥和高铁联手，铺就的不啻是快速一经城市的“金光大路”。
是以，下次当你坐在高铁上山西小程序开发，俯视窗外的征象时，不妨望望那些为你提供牢固快意旅程的高架桥。它们既是工程师贤惠的结晶，更是国度政策眼神的体现。高架桥的存在既让高铁融会愈加好意思不雅开通，也为乘客提供了愈加安全、方便的出行格式。