继祯祥星越L官宣了全系标配沃德十佳Drive-E系列2.0TD发动机后，近日，祯祥汽车在中汽中心盐城汽车检修场对星越L的机械修养进行了动态测试，麋鹿测试极限收获79km/h，车身姿态无缺；百公里加快高功率7.7秒、中功率7.9秒；百公里制动37.37米，机械修养远超同级，比好意思高价值豪华品牌。
百公里加快7.7秒
星越L全系搭载了沃德十佳Drive-E系列2.0TD中高功率发动机。中功率版块最大功率160kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配7速湿式双聚散变速箱，最大传动效果可达97.2%。高功率版块最大功率175kW，最大扭矩350N·m，超增压扭矩380N·m，匹配可靠性高、换挡平顺的爱信8AT变速箱。
2.0TD高性能发动机。
在内容测试中，这两款能源发动机起步快，加快猛，反映速即，转速达到1000rpm时，涡轮就会介入责任，在1800rpm即可爆发最大扭矩输出。在悉数加快经由中，挡位切换顺滑，无卡顿延长。实测下来，2.0TD高功率版块百公里加快为7.7秒，2.0TD中功率版块百公里加快为7.9秒，与途不雅L 高功率7.7秒、低功率8.7秒破百收获比拟，星越L展现了越级的能源上风。
小程序开发在100-0km/h制动测试循序，星越L紧迫制动线性，脚踏板智谋，刹车力度足够，实测制动距离仅为37.37米。制动经由中车身姿态正经，赐与驾驶员雄壮的安全信心。相较于途不雅L百公里制动距离40.39米，星越L的收获不仅超越同级别车型，以致足以比好意思部分性能车。
CMA架构雄壮的安全基因
麋鹿测试，是一项预计车辆紧迫避障身手的安全性测试，主要用来展现车辆在紧迫失控景色下的“避障身手”以及操控稳重性，成为海外上预计车辆安全性、操控性的要紧模范。在这次麋鹿测试循序，星越L经过逐次提高车速测试，极限测试收获高达79km/h，优于途不雅L 67.54km/h的测试收获。悉数测试经由星越L一气呵成，车身姿态稳重、灵动，未产生显着侧滑。
变速箱。
星越L接收多连杆式孤苦后吊挂不息握地性能很强的固特异轮胎，确保在麋鹿测试中有较好的车身末端和握地力，以优秀的循迹性和较高的极限车速完成测试。当车身面对侧滑时，ESC车身稳重系统就会介入，实时修正车身姿态，看守车辆动态均衡，幸免车辆失控等情况的出现。
星越L基于CMA架构打造，接收的前麦弗逊+后多连杆的孤苦吊挂组合，小程序开发公司领有极强的韧性，不息MTV+CL减震阀系，能给车体足够的复旧性，保证行驶稳重性和安详的车身姿态。尤其是MTV+CL减震阀系，在车辆经过震憾路段时，能充分摄取冲击能量，减少过坑洼路面时的反复振动，减少汽车震憾，升迁车辆动态舒适性。况兼，星越L源自于CMA环球豪华架构，底盘操控由CEVT海外团队进行专科调教，在瑞典北部、西班牙等海外著名检修场进行过专科测试，不仅大幅提高了车辆的操控性，也给驾驶员提供了更安全的保险。
此外，星越L经过海外团队的转向稳重调校，就算联结过弯，也能迅捷、精确地牢固通过。天然星越L体型远超同级，但转弯直径仅11.75米，因此转向、操控很天真，况兼标的盘指向精确，不息EPS电动助力转向系统，使车辆在速率较快的麋鹿测试中迅捷地逃避防碍物，让车辆在极限景色下的发扬愈加稳重安详。
国内首发搭载博格华纳第六代四驱系统
在麋鹿测试中，除了ESC系统介入的影响，四驱系管辖来的更好能源分派和握地力，也会影响测试收获的高下。星越L高功率版将行业首发搭载博格华纳第六代四驱系统，该系统介入速率更快，扭矩更足，前后轴扭矩分派终了50:50，带来更强的越野性能与通过性能，即使在湿滑侘傺路面，也能快速治愈四轮的能源分派，闲隙脱困。
相较于第五代四驱系统，博格华纳第六代电液式四驱系统的性能升迁显着：能源更强，最大承受扭矩高达1250N·m，升迁19%；反映速率仅100ms，升迁16.7%；扭矩精度更准，升迁33.3%；分量更轻，系统分量削弱15.8%。据了解，搭载第六代四驱系统的星越L在高附着路（山路）爬坡身手更强，在低附坡谈（雪地）打滑末端身手更强，无论是涉水路段、岩石路段、泥泞路段、池沼路段、深坑路段等越野路面脱困，依然全地形援手，星越L皆能闲隙通过。
（文/小航 图/官方提供）
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