烈日下，杨向东和团队成员冗忙在铁路车站现场，进行“防撞土挡系统”测试职责，通过在异常线处缔造多组磁钢，行驶的机车自动罗致大地信号，当机车列达到预警距离时，车载系统将自动限度机车降速或泊车，从而达到自动安全防撞的办法。
杨向东是湛江港（集团）股份有限公司（以下简称“湛江港”）铁路分公司机修段机修班段长，他在一线改辛勤坚34年，完成从又名机修“小白”，到又名能处理机车各式疑难杂症的“急诊医师”的丽都鼎新，并先后获取南粤工匠、广东省服务表率等荣誉称呼。
“科班出生”终成“机车达东谈主”
1. 横滨水手最早成立于1972年，球队与鹿岛鹿角是仅有的两支一直在顶级联赛踢球的队伍。俱乐部历史上获得过4次联赛冠军、2次天皇杯冠军、1次联赛杯冠军等荣誉。
1. 川崎前锋最早成立于1955年，球队前身为富士通足球俱乐部，是日本足球联盟元老俱乐部之一。由于部分原因俱乐部在上世纪遭到降级，直到2000年才重返顶级联赛。在2017年之后，队伍的整体表现日渐强大，先后在2017、2018、2020以及2021年获得联赛冠军。随后还夺得了日本天皇杯冠军、日本联赛杯冠军、以及日本超级杯。
1990年，杨向东从湛江市技工学校钳工班毕业后，被分派到湛江港第三功课区门吊队，2000年他被调到铁路分公司机修段，成为又名机车维修工。隔行如隔山，科班出生让杨向东吃尽了期间的苦头，“令我叹息最深的是有一天中午，有辆故障机车停在半途，司机说可能是某个部件坏了，但我我方不懂修，只好扛着60多斤的开辟，沿着铁轨搬讲究维修。”
杨向东在职责中。南边工报全媒体记者誉建业/摄
一次次的失败，让杨向东领路到我方不老练机车构造和穷乏表面学问，是致命的短板。为了尽快老练机车里面构造，他日间逐个拆解更换下来的机车配件，了解每个零部件的里面构造；晚上回家查阅各样尊府，了解机车职责旨趣及期间条目。每隔两年，所有机车就会被送回制造原厂进行大限度检会，公司也齐会派东谈主去，“独一带着问题去，找准关联边界最有教授的诚实傅请问，小程序开发资讯维修期间一定会有质的飞跃。”杨向东说。
进程“摸爬滚打”，杨向东很快掌捏了机车常见故障的处理程序，并彻底掌捏机车四个系统的故障判断和处理程序。他不放过任何疑窦难点问题，职责于今，他记载了30多本职责日志，日常的反复揣摩让他的职责水平得到继续普及。
杨向东的内心恒久有一种要紧感：不改进就会落伍于他东谈主。为确保机车“零故障”，他改进机车整备轨制，十年如一日，相持应用车站乘务员交交班时辰，率领机修东谈主员查询每台机车使用情况，征求机车司机见解，有针对性地跟车掌捏机车车况，通过“望、闻、问、切”，对机车可能出现的故障进行预判；通过践诺“事先珍藏”，把故障阻绝在萌芽状态，转换了“过后维修”时辰长、用度高的不利景色。
劳模职责室引颈期间校正
10年前，湛江港设立首个劳模职责室——“向东职责室”，职责室集纳来自铁路分公司各个部门的19名期间高手，谀媚开延期间改进、期间攻关作为。
职责室结合员工个东谈主特前途行期间攻关，“咱们每季度齐会赐与团队成员建议合理化建议的契机，从中挑选索要出改进点，并让建议者担纲改进第一东谈主，通过提供专科开辟和配合期间高手共同构成改进小组，从而酿成攻坚协力。”杨向东说。
app据统计，杨向东率领团队摸索开展自主大轮修，共完成机车自主大轮修任务8台次，按40万元/台次计较，可省俭外送费、修理费320万元，并灵验地裁汰维修工期，保险了口岸运载分娩。
在苦练内功的同期，杨向东相持“走出去”，积极插足湛江市总工会开展的“劳模工匠助企行”专项步履。本年3月26日，湛江某企业分娩线紧要部件初次发生故障，偶合分娩旺季，开辟供应厂家期间员无法实时到达。在湛江市总工会的配合下，杨向东驱车赶往该企业的分娩现场，最终让开辟收效建筑并频频驱动。“能应用我方的特长为企业不断施行期间难题，是一件至极有真义的事情。”杨向东如是说。
（南边工报全媒体记者誉建业 通信员王伟 冉茂密）小程序开发资讯