发布日期：2024-11-06 11:45 点击次数：175
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10 月 16 日，哪吒汽车缔造十周年。哪吒首创东谈主方运舟、CEO 张勇等几位高管，在办公桌吃外卖，来庆祝这个驰念日。
莫得汜博的行径，也莫得丰盛的大餐，角旯旮落写着"艰巨与寒酸"，也和十周年前一天被爆料"发不出工资"的据说相衬托。
不外，在办公室吃外卖的高管们，并未露面讲明工资莫得往往披发的事情，也莫得复兴拖欠供应商好多钱的问题。仅仅通过公司复兴，"目下一线与工场职工均按期披发，近期公司中层和高管在进行薪资架构转移，仅个别薪资披发稍慢。"
围不雅吃瓜的老铁们，示意不屈气这个说辞，并劝说迫害者买哪吒汽车要正式。凭证有两个。
一个是，从 10 月 15 日运转，有多名认证为哪吒汽车职工和合众新动力汽车公司职工的网友在脉脉平台爆料称，哪吒汽车还是发不出工资了。
另一个是，一份疑似发送至哪吒职工的短信提到，"部分职工的工资先按照 50% 发送""剩余部分待（薪资结构、绩效转移）决策通过之后补发"。
不外，这也不是哪吒汽车第一次传起程不起工资的新闻了。本年 2 月，就爆料哪吒汽车拖欠公积金及年终奖。
况且，本年哪吒汽车的新闻，实在是"乱成一团"。简便列举下，就有"停产停工"、销量同比下滑、周鸿祎怒怼 CEO 张勇、赴港上市求输血、缺钱等等话题。一言以蔽之，莫得一件是功德。
"遥想 2022 年哪吒的新势力冠军，风头一时无二……算了，不想了。"爆料的一线职工口吻中写满了唏嘘，接着便是"讨薪"了。
哪吒汽车是怎样一步一步走到目下的？
上期龙头05，龙头最近10期分别是06 04 02 01 03 07 03 03 01 05，奇偶比为7：3，综合分析，本期龙头参考：03。
赛后，阿根廷队核心梅西接受了媒体采访。他表示：“这届美洲杯的比赛条件非常艰难，场地状况不佳，气温也很高。但我现在正在尽情享受自己职业生涯中的最后一届美洲杯，就像当初享受最后一届世界杯一样，这是我最后的战斗！”
护不住碗里的，吃不到锅里的
先来忆往昔。
2018 年 7 月，哪吒汽车 NO1 下线，在阛阓上崭露头角。随后，凭借哪吒 V 与哪吒 U 在中低端阛阓冲量。在 2020 年 -2022 年，哪吒汽车销量为 1.51 万辆、6.97 万辆、15.21 万辆。
2022 年，哪吒汽车还一举特出"蔚小理"，成了造车新势力年度销量冠军，如实是风头正盛。那时，关于哪吒汽车逆袭的故事，张勇还打出了一个可以的得益，" 80 分照旧有的"。
有关词，光泽的往昔并莫得不竭太久，哪吒汽车的销量在 2023 年急剧下滑，全年仅托福 12.75 万辆，减少了 16.2%，只完成了 25 万辆销量贪图的一半。销量下滑不怨恨，怨恨的是"成为造车新势力当中独逐个个年销量同比下滑的企业"。
这个"独一"的怨恨，再加上第一次传起程不出工资的据说，让喊着"账上有钱"的张勇也乱了一些当作。
他一边在微博讲明，"从 16 年运转，职工的工资 / 奖金 / 社保，咱们从莫得晚过一天达成，旧年日子那么难，也莫得想过降薪、裁人。可能公司少部分职工不民风过苦日子吧，看来有必要把凉气传递到每一个东谈主了。"
另一边，他把红衣大叔周鸿祎请来下场作念吆喝，我方还向雷军学习营销，用一些略显出位的话术营销话题，收割流量。看起来锣饱读喧天，相配烦躁。
仅仅，不断下滑的销量与越来越靠后的排行，让这泰半年的烦躁多了一些迫不得已。数据表示，哪吒汽车本年前三季累计托福量为 8.59 万辆，同比下滑 12.1%。更为怨恨的是，自 2 月起，哪吒汽车还是联结 7 个月出现同比下滑。
在别的新势力品牌销量不断向好的时候，哪吒汽车宛如一个"逆行者"。
张勇曾经公开进行搜检，反念念总结了 6 点原因。新老居品切换时莫得衔尾好，节律乱；新址品上市订价过高；传播表情老旧有好的东西说不出去；营销总部集权处罚力度惶恐等等。
软件开发然则，阛阓给出的谜底更为平直。
低端车型竞争敌手增加，护不住碗里的。跟着比亚迪、五菱、小鹏等品牌打出廉价车型，哪吒汽车的老土地被割据。再加上，恒久的廉价计谋也提前透支了哪吒的降价空间，在 10 万元以内细分阛阓未能保持上风。
"早期哪吒汽车实现销量快速增长，一方面依靠主销车型售价较低，另一方面在那时的新动力汽车阛阓，哪吒 V 处所的 A0 级阛阓与哪吒 U 处所的紧凑级 SUV 阛阓正处于高增恒久。"中国汽车劝诱协会行家颜景辉示意。
进取求量，又不得章法。2022 年，哪吒汽车特意激动品牌进取，车型浮松上探，哪吒 U、哪吒 S、哪吒 GT，分别定位在 10 万元以上、15 万元以上、20 万元傍边的价钱区间。张勇但愿借助新车型矩阵，浮松淡化低端品牌形象。
2023 年，面向中高端阛阓哪吒 S 和哪吒 GT，本想打个翻身仗，然则阛阓阐扬两个字，"战败"。阑珊高端车型，导致哪吒汽车也吃不到别东谈主锅里的肉。
张勇此前曾说，"要是 2025 年作念不到 50 万销量，可能就会被淘汰。要是作念到了，就能拿到这张履历赛的门票。是以我为什么说目下哪吒汽车还只可算是辞世，唯独达到年销 50 万辆的门槛，哪吒汽车才略算是确切道理上的立足。"
当下的哪吒汽车，不仅离 50 万辆出入甚远，更为最首要的问题是，不毛挑大梁的车型。
没钱，但会自嗨
定位吞吐，让东谈主记不住的哪吒汽车，在"研发新车型"远水救不了近火的时候，只可"走捷径"，试图用流量换磨灭量。
除了不会开车的周鸿祎来哪吒汽车指点造车外，他还在直播中点名品评哪吒汽车什么都不解白，"总是自嗨"，并指导张勇向小米学习，多学学雷军。
是以，张勇积极在哪吒汽车里面掀翻一场营销变革，亲身下场搞社媒营销。然则，张勇，一个擅长和居品技巧打交谈的东谈主，联系我们在致力于学雷军营销之谈的路上，时时"翻车"。
比如，在哪吒汽车 2024 年春季发布会上，张勇示意，"两三年前，咱们就建议了油电同价，咱们领先建议这个主张，是先驱，你们都是小弟弟"。被以为自高。
又比如一句"都不创业了，都去干企业家 IP 了"，被解读为隐射周鸿祎。周鸿祎反怼，"张勇不要因为哪吒 L 订单量多了，就又运转飘了"，又让公论炸了锅。
越搞越不得章法。
阛阓跑得赶快，哪吒汽车在减慢。本年 9 月，多家造车新势力单月托福量立异高，哪吒汽车非但莫得跟上，销量还同比减少 23.4%。
想要的获客量也莫得拿到，销量在争议中不断下滑，堕入到了高大挑战之中的哪吒汽车，账上的钱亦然越发"囊中憨涩"。
数据表示，2021 年到 2023 年，哪吒汽车臆想销量不到 40 万辆，累计耗费逾越 183 亿元，也便是说，哪吒汽车平均卖一辆车，就要亏逾越 4 万元。
在发不出工资的据说之后，哪吒汽车的职工收到了一份绩效矫正的见知。有网友嘲讽，"没见过发工资本日发送改决策的见知，况且见知还莫得富饶通过，工资就先减速披发。"
说白了，哪吒汽车明摆着是缺钱的。哪吒汽车要实现扭亏，难度不小。高管们在十周年坐着办公室吃外卖的场景，也在阐述，哪吒汽车账上的钱如实不如半年前那般"缱绻未雨"了。
财报表示，2021~2023 年，哪吒汽车毛利率分别为 -34.4%、-22.5%、-14.9%，天然不竭改善，但净耗费额却在不断扩大，分别为 48.4 亿元、66.66 亿元、68.67 亿元。
截止 2023 年底，哪吒汽车账上的现款及现款等价物仅为 28.4 亿元，较 2022 年末的 67.57 亿元大幅减少，而哪吒汽车的告贷余额为 57.6 亿元，比较 2022 年底出现小幅增长。
本年 4 月末更是骤降至 4 亿元。4 亿元，让张勇根底不敢睡一个牢固觉。销量上不去，只可在本钱阛阓找钱。
2020 年 7 月，哪吒汽车对外声称，将启动科创板上市陈诉责任，并贪图在 2021 年完成上市。不外，那时科创板强化了对企业"科技含量"的审查，导致哪吒上市程度被动拖延。2020 年冲击科创板失败后，哪吒汽车先后四次传出冲刺 IPO 的音问，于今一直无果。
直到 4 月，桐乡市国有本钱投资运营有限公司等三方与哪吒母公司合众汽车签约，贪图共同向合众汽车提供总数不少于 50 亿元东谈主民币投资，暂时缓解哪吒汽车的现款流压力。
本年 6 月，哪吒汽车在港股提交 IPO 请求，长达 4 年的上市之路有了少量本色性进展。然则，还有 2 个月傍边，这份招股书就要失效了，未见新进展。恭候上市"救命"的哪吒汽车，又被爆出拖欠工资的据说。
也有音问称，由于哪吒 IPO 前要作念财务进程，因此部单干资披发稍慢。不知是否为挽尊之词。
写在临了：
当"发不出工资"据说出来之后，酬酢平台上出现了一个熟谙的老问题，"下一个倒闭的会不会是哪吒汽车"？
老铁们对这个问题，并不虞外。
据统计，2018-2023 年间，短短五年内，中国隐藏的新动力品牌还是逾越了 400 家，包括威马、高合、恒大等等品牌，阛阓向头部聚首，也加重了热烈的竞争。
前不久，长城汽车董事长魏建军示意，目下的趋势预示着畴昔可能还会有更多品牌濒临相通的荣幸。比较于前几年的"百花王人放"，2024 年的主要任务是"挤上面部"。
挤上去，活，挤不上去，退出。就连剩下还在桌上的数十位，也无时不刻不再担惊受恐。然则，剩下的玩家里面或将不会有哪吒汽车。
因为，留在牌桌上的两个必要要求：特色明显的品牌标签，强悍的居品力。哪吒汽车在往常十年里，未能开辟起各异化的品牌默契，也莫得主心骨车型，这是一个致命的问题。
不外，关于如今的哪吒汽车来说，不破不立，能够不晚。
毕竟，这两年哪吒汽车在国际阛阓赢得了一定进展，关于转圜品牌于大厦将倾，是一个辅助。在招股书中，哪吒汽车示意，公司在 2023 年实现出口 1.7 万辆，占公司 2023 年总销量的 13.7%，孝敬了 12.0% 的销售收入。
从布局上看，出口成为哪吒汽车的握手。接下来，就看哪吒有莫得刮骨疗伤的勇气。这个勇气，张勇可以找上汽集团取取经。
要知谈，上汽坐了整整 18 年之久的行业"头把交椅"，被比亚迪拿走，这种打击和压力是无法言喻的。可以说，上汽还是走到了"不破，不立"的时候。
破与立，关于上汽来说，便是一次刮骨疗伤。不外，荣幸的是，在转型门口转悠了几年的上汽，在最近终于又捡总结了我方的精气神。
上汽集团的新任总裁贾健旭在里面谈话中，从集团东谈主事、技巧研发、体系布局、各品牌分散都作念了蛮横且精确的狡计。他有句话是这么说的，" 2019 年到目下，咱们最大的浪费是时分，不是钱。"这句话，也适用于 2020 年运转品牌进取却迟迟不得章法的哪吒。
贾健旭还有句话，"要不发声地干，要偷偷地干联系我们，要一鸣惊东谈主地干。不要说，只干。"建议张勇可以拿着贾健旭的里面谈话品读一番，寻找一下解题之谈。